“钢铁蜀道”演绎民众“快慢生活”

　　中新社西安2月2日电 题：“钢铁蜀道”演绎民众“快慢生活”

　　中新社记者 张远

　　1958年，宝成铁路开通运营；2017年，西成高铁开通运营。一个是中国第一条电气化铁路，代表着曾经的铁路建设高峰；一个运用了最先进高铁建设和养护技术，凝聚了中国高铁的发展精华。

　　巍巍秦岭，蜀道难行。两条穿越的秦岭“钢铁蜀道”，代表着不同时期中国的发展状况：一条依靠手拉肩扛，用人力在山体上修成铁路；另一条则依靠先进设备“洞穿”秦岭，使用多功能检修车、钢轨机器人等现代化设备养护。

　　如今，“绿皮车”依旧奔驰在宝成铁路上，与西成高铁遥遥相望。向宝林一家祖孙三代都服务在宝成线上，他的父亲参加了宝成线的建设，他自己是6063/4次列车的列车长，儿子是宝鸡车站的行车指挥员。

　　“受父亲影响，我在宝成铁路上度过了十几年光阴，感情很深。”向宝林说，虽然西成高铁开通了，但人们不应忘记宝成铁路这条“连心路”的贡献。宝成线的绿皮车，站点基本以山区为主，沿线村民只有依靠这条铁路才能走出大山，开行了60年的宝成铁路，成为沿线群众的“校车”、赶集车、致富车，被称为秦岭“最美绿皮车”。

　　随着2019年春节临近，在宝成线6063/4次绿皮车的“通学车厢”里，工作人员为孩子们准备了许多图书，这是孩子们节后乘坐“校车”的新年礼物。而在该车的另一节车厢，沿线村民带着家乡的土特产，做起了生意、置办起了年货，俨然一个“集市”。

　　客运值班员王迎香，已断断续续在这趟列车上值乘了六个年头。她随身带着一个“宝典”，上面密密麻麻记载着各种“生意账”：徐家坝庞兴田家有30只土鸡；宁强赵瑞铁家有自制高粱酒。沿线村民家中做点小买卖，都在她的“宝典”上记着，以代替出门不便的村民去赶集做生意。

　　西成高铁自开通以来，上座率达95%以上，成为连通关中和成渝两大地区的大动脉。两地的民众“串门”热情持续高涨，每逢节假日更是“一票难求”。据中国铁路西安局集团公司统计，截至西成高铁通行一周年，共发送旅客超过1720万人次。

　　方便快捷的出行和不断增加的开行频次，给秦巴山区民众带来了前所未有的发展机遇，西成高铁成为真正的便捷之路、致富之路。

　　王创粗曾担任宝成线火车司机二十年，2017年开始担任西成高铁的动车司机。他告诉记者，自己的驾驶车速由60公里/小时“飙升”到250公里/小时，驾驶条件也好多了，如今西安和成都之间高铁最快只需要3个多小时。

　　“宝成线的绿皮车承载了太多记忆。”王创粗说，铁路职工给孩子起名“宝成”的人很多，要记住蜀道如何一步一步迈入今天的通途。(完)